世界快资讯丨飓风也怕巷子深！贝纳利Tornado402R全解析，适合新手的双缸仿赛
国产摩托车行业的崛起，碰上了短视频大爆炸的时代，会是什么结果？古语有云：酒香不怕巷子深！这句老话好像在这个时代不再适用了，再好的产品不宣传都会被淹没在这个时代。反而是营销玩的好，产品一般也能混得风生水起，这种例子比比皆是。贝纳利Tornado 402R就是非常典型的，营销懒惰型选手，因为没有及时的跟进推广Tornado 402R，在上市之后并没有引起太大反响，这台车真的很一般吗？今天小编就来好好聊聊“飓风402R”。
意式风格原创设计
颜值决定产品力，这是目前国产仿赛车型发展的最真实写照！没有一个好看的外观，很难吸引到消费者注意。Tornado 402R外观由意大利团队操刀设计，在秉承“飓风”家族化基因的同时，对细节的打磨更加精进，比如更加丰满的车头和车身腰线，相比此前的Tornado 252R/302R颜值提升不少。
(资料图片)
贝纳利Tornado 402R与目前很多国产仿赛车型不同，在外观的设计上坚持原创路线，没有大肆借鉴或者抄袭其他产品，这一点确实难能可贵。想要把原创外观做得更加漂亮，更容易让大众所接受，来自意大利的团队功不可没，因此颜值成为Tornado 402R的一大特点。
亮点配置解读
“三眼车头灯”已经成为Tornado系列新的家族化特征，不过不少网友表示很像MV奥古斯塔的仿赛，更有甚者直接说贝纳利抄袭MV奥古斯塔。那么把这两张图放在一起，你还会这么认为吗？除了都是大致形状略像之外，细节之处没有半毛钱关系，从设计上来说Tornado 402R甚至要更加复杂，更具设计感一些。
实际上Tornado 402R的车头灯，是由两颗LED透镜和一对日行灯组成。上下堆砌式的LED透镜分别负责近光/远光，而灯眉状的日行灯，给人一种半睁双眼的压迫感，再搭配空气力学设计的“前唇”，整张前脸显得非常凶悍。另外，在车头上方，还配备了原厂行车记录仪。
尾灯相对来说比较简单，一体式的设计采用分段显示，造型走向与车尾轮廓相同，中间刹车灯、两侧位置灯，没有直接把兄弟车型的同款尾灯拿来用，足以证明厂家并没有想着糊弄消费者。
驾驶位视角下的车把布局干净利落，令人好感顿生，特别是铝合金材质的镂空式上联板，进一步提升了细节部分的质感，没有凌乱不堪的线束，尽显大厂风范。
虽然Tornado 402R的TFT仪表，是钱江车型上比较常见的款式，但是贝纳利把UI界面进行了重新设计，一方面是为了差异化，另一方面也是为了营造出新鲜感，除了主要的行车数据，这块仪表还有胎温/胎压的显示。
不过进入到设置菜单页面，你会发现还是熟悉的配方，操作逻辑和设置是钱江车型上通用的，很容易上手。这块仪表同样提供不同UI主题、投屏导航、车机互联、T-Box等功能，并且Tornado 402R标配可关闭的TCS功能。
制动方面，Tornado 402R前刹车采用了320mm双碟+Nissin双活塞卡钳+直推上泵的组合，后刹车是240mm单碟+双活塞刹车卡钳，标配双通道ABS和TCS功能，在同级别车型当中属于主流水平。
减震部分，41mm的Marzocchi倒立式前减震，采用金色叉管提升档次感，中置多连杆结构的后减震，支持预载可调。减震规格同样是同级别的主流水准，虽然前减震不具备调节功能，但它可是马祖奇。
单摇臂是提升外观逼格的重要设计元素，即便是成本要比普通后摇臂高，但依然架不住市场的需求，并且这套单摇臂还是铝合金材质，兼顾视觉效果与轻量化的双重优势。轮胎方面，前110/后150的规格，很显然是为了更好的性能考量，由玛吉斯提供的半热熔轮胎，也为出色的抓地力提供了更好的保障。
Tornado 402R的整备重量172Kg，在同级别车型当中虽然不是最极致的，但依然可以称得上很轻。要知道CBR400R可是有194kg，GSX250R也有178kg，要说贝纳利没做轻量化那纯粹就是瞎掰。最明显的轻量化材质的运用就是，上联板、前后脚踏总成、后摇臂均选择了铝合金材质。
14.8升的油箱容量中规中矩，应对仿赛的使用场景完全没有问题，但如果你一定要骑它跑摩旅的话，续航肯定没法和ADV相比。分体式的坐垫，采用防滑面料的设计，不仅质感相当出色，而且更有利于激烈驾驶，而后座两侧并没有进行挖空设计，结构和整体性更强。
不要声浪要性能
Tornado 402R是贝纳利少有，采用异步双缸发动机的车型，虽然没有祖传的迷人声浪，但是性能方面有着更为突出的表现。这台发动机的最大功率35kw/10000rpm，最大扭矩38Nm/8000rpm，标配滑动离合器。
从账面数据上看，动力略微超过了川崎Ninja400，并且峰值爆发转速保持一致。实际上Tornado 402R的发动机，就是逆向开发忍4的动力平台。所以放眼400cc级别的仿赛车型，Tornado 402R的性能都能够排进前几名。
座高坐姿很亲民
Tornado 402R的座高仅有785mm，很显然厂家给它的定位是“大众情人”的类型，经典的街跑设定让这台车非常的亲民。小编173cm身高双脚几乎可以全部着地，整个骑行姿态非常舒适放松，上半身仅有微微前倾，很适合日常通勤。
综合实力强劲更适合新手
颜值高、配置高、性能不俗的Tornado 402R为什么市场反响不够热烈？是因为价格高吗？31800的价格定位并不高，基本上目前国产400cc级别仿赛都集中在4万左右，在竞争如此激烈的价格段，稍有懈怠就会被淹没。而自Tornado 402R上市以来，厂家并没有对这台车进行大了推广，更没有后续的各种赛道相关活动，所以Tornado 402R的存在感真的不强。
而小编经常说，摩托车是用来骑的，就算你刷一千遍短视频，也不及你亲自去骑上几圈来的直观。之前Tornado 402R的成都发布会小编有幸参与过，在南山的赛道也进行过试驾体验，相较于其他同级别的竞争对手，Tornado 402R的设定对新手更加友好，动力的输出更加线性，更有利于掌控。相比另外几款450级的竞争对手来说，Tornado 402R更适合新手直接上手，主打的就是两个字“好骑”，而这些差异只有你亲自试过，你才会有更加深刻的认知。
